中国の高速道路と高速鉄道の鋼棒加工工場
過去10年間で、中国政府はインフラストラクチャ、特に高速道路と高速鉄道を改善するために多額の資金を投資しています。政府は2017年に高速道路、鉄道、河川に約31150億元を投資しています。そのため、この大きなインフラストラクチャの建物には、棒鋼を含む多くの材料が使用されます。ここでは、
インフラストラクチャでのバーの処理はどうですか。一部の高速道路や鉄道は非常に悪い環境で建設されており、通常の標準的な棒鋼加工工場では棒を曲げたり切断したりする方法がないため、10または20kwごとに、曲げ、切断、または溶接する単純な棒鋼加工工場があります続いて、高速道路や鉄道の近くに建設された単純な棒鋼加工工場の写真をいくつか見ることができます。
通常、高速道路や鉄道のプロジェクトが終了すると、この種の工場は分解されて次のプロジェクトに移されます。写真からわかるように、通常、この種の棒鋼加工工場には、最近の中国に非常に近代的な自動棒鋼加工機があります。通常、次のマシンがあります。
1.棒鋼ケージ溶接機
2.棒鋼せん断線
3.自動CNC鋼棒あぶみベンダー
4.ダブルヘッド鋼棒曲げ中心
もちろん、ほとんどすべての棒鋼工場は、いくつかの特別な要件を処理するためにいくつかの小さな棒鋼ベンダーと棒鋼カッターを購入しますが、ほとんどの棒鋼はこれらの大きな自動棒鋼処理装置によって処理されます。中国はすでに他のほとんどを比較していますこのファイルの国。これは、中国のインフラストラクチャで起こったことの話です。
中国の高速道路と高速鉄道の鋼棒加工工場
過去10年間で、中国政府はインフラストラクチャ、特に高速道路と高速鉄道を改善するために多額の資金を投資しています。政府は2017年に高速道路、鉄道、河川に約31150億元を投資しています。そのため、この大きなインフラストラクチャの建物には、棒鋼を含む多くの材料が使用されます。ここでは、
インフラストラクチャでのバーの処理はどうですか。一部の高速道路や鉄道は非常に悪い環境で建設されており、通常の標準的な棒鋼加工工場では棒を曲げたり切断したりする方法がないため、10または20kwごとに、曲げ、切断、または溶接する単純な棒鋼加工工場があります続いて、高速道路や鉄道の近くに建設された単純な棒鋼加工工場の写真をいくつか見ることができます。
通常、高速道路や鉄道のプロジェクトが終了すると、この種の工場は分解されて次のプロジェクトに移されます。写真からわかるように、通常、この種の棒鋼加工工場には、最近の中国に非常に近代的な自動棒鋼加工機があります。通常、次のマシンがあります。
1.棒鋼ケージ溶接機
2.棒鋼せん断線
3.自動CNC鋼棒あぶみベンダー
4.ダブルヘッド鋼棒曲げ中心
もちろん、ほとんどすべての棒鋼工場は、いくつかの特別な要件を処理するためにいくつかの小さな棒鋼ベンダーと棒鋼カッターを購入しますが、ほとんどの棒鋼はこれらの大きな自動棒鋼処理装置によって処理されます。中国はすでに他のほとんどを比較していますこのファイルの国。これは、中国のインフラストラクチャで起こったことの話です。
